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日本原装进口发动机,这台日系SUV仅卖10万起,为啥还卖不动

文章来源:admin 更新时间:2019-10-08

  K14C不是纯进口,就是零部件纯进口国内组装,总而言之言而总之,10万出头预算能选择到日本原装进口发动机,恐怕也只有铃木了。

  

  盈利娱乐app维特拉是真正意义上的好车,抛开产品较小的定位劣势,如果仅仅是日常代步使用,那么维特拉可以满足你一切无理需求,无论是动力系统标定还是颜值设计,它可以是主流消费者的囊中之物,但维特拉生不逢时,命运没有给维特拉带来更好的生存空间。

  它出生在一个强者横行的时代,也出生在长安铃木江河日下的时代。

  

  在这个时代中,你看到的是哈弗H6尺寸碾压,空间碾压以及性价比碾压的产品,还有传祺GS4、荣威RX5、博越等等诸如此类主打性价比以及尺寸空间的产品,头顶日系车有着安全偏见的维特拉,在选择话语权上明显弱了很多,虽然它是日系合资车,但是长安铃木江河日下的品牌认可度,并没有为消费者带来更好的吸引力。

  长安铃木不溢于言表的宣传手段其实错过了很多传播点,这台前期纯进口,后期SKD组装的发动机有多少业内人士都不知道?查询了多项材料才敢如此肯定的回答,但是长安铃木对于这台1.4T的亮点传播几乎没有,更多的针对四驱系统做出传播,一不懂消费心理,二没有很大的精力来传播。

  我一直都认为造好车是第一步,会卖车是第二步,很明显长安铃木做好了第一步,第二步基本上没有付诸行动。

  

  维特拉定位其实更像是一台可玩性极高的小车,当然也是铃木咬咬牙推出的一台大车,在超级维特拉强劲的越野性能之下,它开始为城市作出妥协,原则上没有错,但是可以肯定的是空间上不是最大的优势,但是独立优化之后的车身尺寸,也使得它的后排空间没有想象中的那么蹩脚,维特拉可是也是一台短途家用车,空间也能胜任大多数用车需求。

  当然铃木的短板不仅仅在于车身尺寸带来的弊端,内饰设计的确少了点意思,所以我们看到维特拉这样的内饰并没有燃起我的购买欲,对于更多的年轻购买群体来说,多少差了点意思,这是日系车整体风格所致,他们更落地实际用车需求,时尚、科技、智能配备上,日系车整体慢一拍,在长安铃木一拍两散一年之后,丰田的新智能玩意儿也才出现在全新的雷凌上。

  

  日系车动作慢,这是思维模式所致。

  当然在维特拉之上还有更多的优势,譬如说那台纯进口的6AT变速箱也能拿出来聊一聊,出色的四驱系统也是一个不小的亮点,皮实、耐用是真正的优势,对于长安铃木来说,维特拉是一款好车,但是对于维特拉来说,它生不逢时,它无力回天。

  它质量好,它稳定耐用,进口发动机是最大的优势,长安铃木的走下神坛,没有给维特拉带来更好的帮助,虽然只有10万余起售价,但卖不动又能怪谁?

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