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新能源乘用车市场迎首次负增长,同比下跌4.2%

文章来源:admin 更新时间:2019-08-13

8月9日,乘联会发布2019年7月份全国乘用车产销数据。

7月全国乘用车市场零售148.5万台,同比下降5.0%,环比下降16%。今年1-7月狭义乘用车零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累计增速。

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7月新能源市场补贴过渡期结束后的第一个月,由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。7月新能源乘用车批发销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月下降48%。7月纯电动乘用车批发增速同比增长9%,环比下降54%;7月插混车型同比下降27%,环比下降16%。2019年1-7月新能源乘用车批发64.5万台,同比增速53.7%。

关于8月全国乘用车市场,乘联会认为随着国六车型的公告目录和供应配套的逐步到位,8月产销回升潜力较大。具体到新能源市场,乘联会秘书长崔东树告诉第一电动,新能源市场将在8月中下旬回升,插混市场的销量将有一定程度上涨。随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,预计后续经过短期下滑后会逐渐增长。

崔东树还提出,新能源汽车在使用环节的支持力度应加大。近期国际油价受到多种因素影响回落到54美元左右,较同期的国际油价下跌近20美元,这对消费者降低出行成本是好事情,但同时对新能源车的性价比带来一定的影响。另一方面,2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期,尤其是7月的新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时,地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接,新能源车的市场化转型将面临硬着陆的可能。中国市场的新能源汽车私人需求也处于暂时性下降阶段。此时需要有效提升新能源车的综合成本优势,地方政府在补贴取消后应该加大补贴新能源车的使用环节成本。

而在公共用车方面,北京为加快出租汽车行业纯电动汽车推广应用,促进出租汽车结构性调整,对出租汽车更新为纯电动汽车实施资金奖励政策,乘联会认为这是很好的公共领域新能源绿色发展的政策引导,同时出租车的电动化,有利于城市充电设施的充分布局。出租车的充电需求强烈,普及电动出租将大幅提升充电需求,有利于更好布局充电网。

崔东树分析称,大城市的出租车电动化有利于智能交通的发展,一个必然的结果是提升网联化和智能化水平,有利于城市交通的改善。未来随着出租领域电动化的加速推进,消费者对电动车的接受度将不断提升,新能源逐步进入私人或家庭领域,电动车市场的进程也因此会加速。

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